这几款紧凑型汽车你喜欢哪个
吉利帝豪GL、奇瑞艾瑞泽GX、现代领动怎么选，具体选哪个品牌的哪个版本更合适？
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首选艾瑞泽GX，CVT9速是亮点，同级别领先！
2021缤越与2021英朗哪个好？
这两个车型的定位是不一样的，一个是小型SUV，一个是紧凑型汽车，我比较推荐你选择别克英朗汽车，毕竟也是属于合资车型，虽然配置了三缸发动机，但是故障率并不多。总体来说，购买英朗的性价比更高一点，质量更不错，非常值得购买，年轻人非常喜欢他
销量最好的紧凑型轿车，八成用了扭力梁悬挂，还会觉得它不行吗？
现在销量高的紧凑型轿车后悬架确实多数都是扭力梁式非独立悬架，像是卡罗拉、雷凌之前也都是，只是最近刚升级的新款换成了独立悬架，当然销量高并不能说明扭力梁或者其他方面多好，否则按照这个理论那些销量很低的高档车型就一无是处了，比如劳斯莱斯一年销量只有几千，难道年销量几十万的朗逸就比它好？这很显然是不成立的，毕竟销量与价格有很大关系。
扭力梁之所以在销量好的车型中广泛应用，主要还是对应的车型有着价格上的优势，大多数都是在15万元以内，虽然这个价格对于厂家而言也可以采用多连杆独立悬架，但对于一些热门车型来说，多数都在使用成本更低的扭力梁，自己也用起码没什么劣势，或者说本身已经是热门车型，没必要再用成本更高的多连杆了。
因此个人感觉现款的卡罗拉和雷凌有着很重要的意义，下一步很有可能会让独立悬架成为合资A级车的标配，当然具体能不能实现还得看实际的市场表现。
其实并不是说扭力梁不行，比起多连杆独立悬架还有着一定优势，比如成本低能在一定程度上拉低整车售价，再就是结构简单可靠性相对好一些，后期出现问题维修费用也低，而且占用空间小能够增加车内空间，在操控、舒适性等方面没有多连杆独立悬架表现好。
因此个人感觉扭力梁比起多连杆只是好与更好的区别，而不是行与不行，不过一款车具体表现怎么样，后期的调校同样很重要，比如一向以底盘见长的雪铁龙，就特别偏爱扭力梁，当然能达到雪铁龙调校水平的还是少数。
虽然多连杆独立悬架从整体来看有着操控和舒适性上的优势，很多人也一直都在说，但同级别车型在一般用车的情况下可能很多人都感觉不出来，比如在市区内的铺装路面上低速行驶，两种悬挂基本没有什么区别，所谓操控上的优势得在比较极限的路况下、舒适得在走烂路时才会感觉比较明显。