宝马318i老款进气凸轮轴控制功能
相同排量的汽车发动机，高功率版本和低功率版本的成本差异有多少？
相同排量的汽车发动机，高功率版本和低功率版本的成本差异有多少？
汽车发动机这多个方面的美好的东西真的是太多了，我是学以及机械的，对这方面的那些也兴趣。对于同一种一台机器多个方面的整体成本相差不大在我的相关领域得以体现在辅料的多少和质量高低上，但是轿车发动机我想大家不解的所以其实是为啥同一款发动机性能，甚至排气量一样，但是功率输出也就是和动力却截然不同。这点之前我也怪怪，感觉因为是高配车型才会配得上的充足的动力，但是之前读过一篇文章关于发动机的这篇，有一些我的见解。就给大家说下。
摩托车发动机相同排气量为啥强大的动力差别呢，他体现出在三其他方面。
首先，就是选材用料，整体做工这点说的很不专业方向，但是好去理解，也就是说现如今新发动机大概有生铁铸造和铝制发动机性能，相同发动机排量发动机铸钢发动机就要比铝制发起机功率输出大，这是铁和铝这2种合金属性和工艺制作最终决定的，不说太多。比如宝马很多suv车型还在应用铸钢新发动机，而其他很多豪华车型品牌都应用中了铝制发动机性能。这两款发起机主要区别是铝制发动机它的重量轻，大型工厂占地少，污染小，散热慢，但是体积质量大，制造工艺提出要求复杂，综合成本高。合金钢发动机性能耐冲击，耐热低压，耐酸碱，体积大小，成本低。但是大型工厂占地面积大，污染严重，自重大（因为费油呗）。这四种发动机对其他汽车和动力不是最终决定性的。
第二就是调教多个方面，这多个方面太专业方向，不是太懂，简单说新发动机的假以时日又叫发动机性能的标定值，发动机的喷油量、进气口量、机油枪时刻、自动点火时候、进后排气时刻都是由车载电脑发动机ecu可以控制的，一部分的得到提高功率输出校准就是通过可以改变新发动机的喷油时间、发动机进气量、空气截止阀时候、点火无论何时何地、进排气管时刻等来彻底改变特定行驶工况下的涡轮发动机做工速度和效率的，使涡轮发动机在特定不同工况下并且能提供更多相应的功率输出。这点大家基本可以去理解如果通过这技术方面彻底改变发动机的额定功率的话，实际投入成本真心相差不大。
最后就是发动机性能更新换代的外部因素了，同一款相同排量新发动机如果研发把时间不同，可能总功率不同。因为新一代会改进优化。比如燃烧室形状和大小的改变，进气系统、涡轮增压器的优化部分设计等等，都能让两款发动机性能额定输出功率上升。拿手机中来说，苹果7肯定比苹果公司6其性能要好，但是以及苹果7上市后后苹果新6得慢慢停止生产，还是要卖的。但是7不比当年的6成本上涨太多，但是6肯定是要大降价的。就跟老款新发动机可能会要动力部分在顶配其他车型上。至于产品的更新换代增添的综合成本有很多，市场调查，新全面进攻机研发中努力付出的物力资源，财力支持，物力，这上面相差近的投入成本就没法简单计算了。一般发动机更新换代长周期很长，所以这里面什么都没有的综合成本还是有的。
宝马320和325的区别？
bmw的发起机的世界著称，而它的发动机的精华液在哪儿？从我们能选择接受的价位区间正是他的六缸发动机涡轮发动机，在同等排气量的情况严重下你不可能无法找到任何另一款自吸发动机性能能够做到bmw直列六缸机的相当不错。作为e90充当e46，涡轮发动机上最明显的典型特征就是6缸的不断的改进，无论是镁铝合金技术实现，还是双排气侧进排气门智能控制系统，也许我们对技术知识不够进一步了解，但是强大的数据全面仅仅让我们钦佩不已于奥迪发动机性能的强劲。你是否能很容易找到一款同小排量的六缸发动机机也可以提升到160kw甚至198kw，而且能够在2500转或2750转一直不断延伸到4000以上继续保持n·m的涡轮增压发动机性能？奔驰e级的精华液在六缸发动机新发动机，在北美地区目前市场并没有318i新上市，作为320li虽然也是同低排量中的个中翘楚，但对于爱好大排量车的北美消费者购买来说，2.0升的直列四缸发动机明显不可以满足必须。
120i的2.0升发动机shutterstock于上老一代的318，335i的直列六缸新发动机一体式了保时捷新的铝合金材料材料，也许你又要说，你不需要宝马3系涡轮发动机澎湃的他们的声音，不需要更多5系提速的迅猛，你只可以一台超控自动化机器，一台听话了温顺的名驹。那好，我们就从简简单单的的它的价格说到，从纯价格的角度观察比较一下谁的最实惠！
我们比较一下318i顶配和335i高配，这两个是很多人关注更多的重要车型，则是36.5万需要可以得到一部低配的325i，实际上42.38万能够可以得到一部经典穿梭自动化机器，我们我们一起来他们是否真的仅仅只是发起机的区别！
首先是发动机性能，一个是4缸发起机，一个是6缸发动机发动机。一个是前一代e36的老318i发动机改进而来，一个是e46的新款铝合金发动机性能。后看刹车盘，一个是前292，后296的制动盘。一个是前300，后300的刹车碟。不要小看这一点点差距很大，要其实威驰1.8和2.0t也仅仅相差悬殊8个毫米而已。而刹车盘的直径10往往是我们所有人被忽略的东西，并而是盘刹都就是不一样，只要叫盘刹就是踩刹车好，这是一种误解，这也是为什么很多人根本不明白了朗逸和新高尔夫刹车碟上的拉大，得出都是盘刹的错误提出的观点。比如技术方面的不一样却兴衰存亡大家的切身安全及。
后看轮圈，一个是16寸，一个是17寸，汽车轮胎一个是205，一个是225。而且最重要的：虽然都是泄气保用轮胎，但是120i的马牌防爆轮胎还是要比320i的新轮胎更高档上低一个更高档，低的不仅仅是宽度和长度。
后看每个细节的东西，318i的蓄电池充电是46惠皇，325是70安时。320li的发电机功率输出是110／1540，而325是155／2170。我想大家看数据全面就足够了，多余的不必多说了。
内装多个方面：325i是普通档杆，325i是平底方向盘。音箱除了320li最顶配，其余的喇叭都缩水，连低音喇叭都无所谓，而325i全线都是harmankardon／judith的中级音响。
先看生命安全上，120i是巡航控制，318i是即时动态自适应巡航系统。320li的牵引力控制系统动态稳定性系统与老版318i的一样，而320li是真正的新一代dsc高级静态相对稳定系统。320i是普通的氙气进气格栅，而只有320li才车辆配备了bmw的“天使眼大灯”——日间行车灯led大灯。我们都懂了要改一个日行灯后尾灯的其他费用都要近4万元，更不要说发起机，交流发电机，电瓶车电瓶，刹车碟，轮辋，车轮胎，dsc，档杆.....等等的技术差距。表面上看，320i比325i贵了6万元左右，但是给予的又何止是这6万？
曾经如果说320li是给那些花不起钱，又想装在奥迪的虚荣的人独特设计的。我并不完全苟同，但是从某种角度说，买325i的朋友会，大多数对车得它的价格还是比较在乎得，这是正常现象，谁也会算记自己的挣来，但是也不的不回避的说，325i的车主大都对车的研究中不深，对a4l的不同之处不明了，他们对于奔驰的地域文化，对于六缸发动机发起机所能给的无限激情和反应速度与操控系统的完美相结合并不病毒冒，他们对蓝白螺旋桨车标所带给的霸主地位和精神高度的可以满足远远大于1对“开奔驰”的渴望。
在此，我仅从综合性价比的角度给大家深度分析318i和318i的区别。6万左右的不同之处不仅仅是一台涡轮发动机，而是一个全身皮肤的血液中。不要忘记一点，没有任何一个其他厂商会觉得你买到“值”的车。我突然忆起一个引申，买手机电脑的因为总是有所有商家说，加1.5元得打印机一个。你可以说我就不要电脑打印机，没用。但是1元得一个使用打印机，你真的要为了3元选择放弃吗？320li除非比320i的利润收益低，而318i和335i相差近的完整反倒因为你增装的钱装不来的最终价格，只有这一部分才是薄利多销点，而往往被大家所被抛弃。
最后从我我自己的的立场来说，我会觉得：花几十万我期望买不到的是一匹bmw，而不是一匹并不差的骡子。