为什么日系车越来越不受欢迎
日系尤其丰田为何那么保值？
日系尤其丰田为何那么保值？
日本丰田的质量和耐用性符合人的追求 的偏好。第一，避免使用未经市场验证的新技术，以免影响口碑和可靠性。
第二是设计因素可以考虑到十几年后的情况。日本人务实节俭，处处人尽其才，不像美国人财大气粗。
三是充分考虑了省油的特点，各方面功能也操作方便，没有那么多复杂的细节，设计非常人性化。
总的来说，各方面要满足客户的需求，东方人学习东方人是优势。
个人观点，仅供参考。
为何日本moba不受欢迎？
因为日本二次元游戏产业庞大，都去玩二次元游戏，所以不 我不喜欢玩moba游戏。
为什么越来越多人后悔买新能源汽车？
开了六年纯电动车，现在换了第二辆。我有话要说。纯电动车有四大优势和五大劣势，劣势是硬伤。只有了解了纯电动车、混动车、燃油车之间的优劣，我才不会后悔买了一辆新能源车。
我是一个汽车爱好者，一直开的是燃油车。2013年后，新能源汽车开始普及。当时纯电动车给我们的印象是省钱。主要的考虑是把他们放在家里，通勤上班，购买食品，并在城市中旅行。经过多次比较，我买了北汽EV160。刚开始可能是新鲜的，但是真的觉得纯电动车好闻，但是开了两年多就变成了餐车。当初的想象很美好，现实却很残酷。
硬伤1。冬天怕冷，夏天怕热，跑高速。当时官方额定续航能力是160公里，但实际上平均续航能力只能达到120-140公里。开了两年多，续航能力一直在下降，后面只能达到100多公里。也就是说，单程行驶里程不能超过50公里，甚至不能超过40公里。从城北到城南四环，里程超过40公里。所以，这辆车的后面就变成了一辆杂货车。
近年来，纯电动汽车的续航里程越来越高。去年看到官方的纯电动汽车续航里程是580公里，平均续航里程还是20%。实际续航里程只能预计500公里左右。
高速一趟，纯电动车的缺点体现的淋漓尽致。
去年过年的时候，第一次开纯电动车回老家，单程230多公里。按照总续航里程，来回没问题。老家没有充电设施，所以整个过年期间，有两个亲戚想体验一下纯电动车。我算了一下距离，只让他们体验了20公里。说起来很难过，但我没有。;我不知道我是吝啬的，没有。;我不想为他们开车。
我没有。;整个春节都没开过，只是借了车出去玩。我担心电力不够。过完年，走之前看到续航里程265公里，230公里肯定没问题。冬天零下四五度。太冷了，只好一路开着空调。当续航里程只有80公里时，有时候每隔几分钟就要看看剩余电量，在APP上快速查看高速服务区的充电桩。
最近的服务区在40公里之外。这时候我只敢跑到100码左右，空调没有 I don我一时不敢开机。好不容易到了服务区，刚到服务区就傻眼了。一共4个充电桩，其中2个坏了，另外两个充电桩有四五个人在等着充电。
不可能，它 它离目的地将近80公里，所以我可以 不要开车。我只需要等待充电。在等待了近3个小时后，它 终于轮到我了。It 充电不容易。平日开燃油车只要3个多小时，这次开纯电动车要7个多小时。
很多车主表示，纯电动汽车的实际续航时间，在冬天下了一趟高速就全清楚了。的确，对于纯电动汽车来说，官方额定续航时间是60km/h匀速测得的平均续航里程，但在高速时，起步时间是60码。纯电动车车速越快，耗电量越高，尤其是跑到120码以上，耗电量几乎是90码以上的两倍。
也正因为如此，在跑长途的时候，你会偶尔看到纯电动车的速度很慢，一般保持在100码左右。这个速度远低于120码的能耗。不代表纯电动汽车速度不快。为了省电，他们不能跑得太快。
同样，在冬季，尤其是室外温度在零度以下时，锂电池的储存性能会受到低温的影响，也会导致放电电流较小。此外，在高速行驶时，锂电池的能耗会很大，加剧能耗损失，导致续航里程快速下降。原本580公里左右的续航里程会在开空调的情况下低温高速行驶。在这种环境下，续航里程可能只有450多公里。
硬伤2。电池保修是真福利还是假套路？目前市场上主流的纯电动汽车都是采用三元锂电池或者磷酸铁锂电池。三元锂电池能量密度高，能提供3.8V这样大的电压，比容量大，电池寿命较长，低温性能相对较好，所以成本高，安全性能一般。
磷酸铁锂电池的主要优点是循环充放电次数远高于三元锂电池，即寿命比三元锂电池长，可达8-10年左右。此外，磷酸铁锂电池性能更稳定，制造成本更低，即安全性能优于三元锂电池，但续航里程不如三元锂电池。
这两种电池市场的碳酸锂价格都很贵。加上工作时间，保守估计一次用电量在1000-1300元左右。假设一个汽车电池组总容量为70kwh，也就是说更换电池大概需要7-9万，相当于一辆新车价格的2/5。如果车主需要自费的话，电池费用真的不低。估计没有多少车主愿意更换电池。
虽然目前很多纯电动汽车厂商都推出了免费电池保修服务，但是保修参差不齐，8年或16万公里，主要是对电池的保养，而而不是直接换电池。
要知道纯电动汽车的动力系统不仅包括电池，还包括驱动电机和整车控制器。一般只是维护电池是不够的，还要维护控制器等部件，也就是说还是需要自费。无条件更换电池更是难上加难，需要满足各种条件，有点像空头支票的感觉。
目前第一批纯电动车基本都是2014年左右购买的，到现在不到8年。8年后可能会暴露出各种电池问题，所以纯电动汽车的续航和更换维护一直存在争议。
第三，充电设施不完善，充电太悲催。日常充电主要包括家里安装的充电桩和外面的公共充电桩，这也是安装充电桩比较头疼的问题。目前新能源汽车充电设施没有相关规定，导致充电桩安装困难。首先，必须是物业车位才能安装充电桩。
其次，很多小区的车位可能因为远离主电源而存在安全因素，所以物业不允许安装，所以充电桩是一个比较麻烦的事情。当然也可以在外面给公共充电桩充电，但是公共充电桩数量有限。有很多地方需要跑五六公里才能充电，不仅麻烦而且浪费时间。
很多充电桩缺乏维护或者维护不及时，往往导致无法充电。比如车流量大的高速服务区，原来的充电桩数量比较少。如果有节假日，排队等充电是常有的事。要知道，燃油车加满一箱油需要5分钟，即使是纯电动汽车，更大容量的电池也要40多分钟。
硬伤4。保险费率太低了。我的第一辆北汽EV160开了近4年，总里程近3万公里，只卖了1.9万。要知道，这款车官方售价17万多，只是说享受政策补贴，实际落地也是10万出头，这个保险费率不到30%。
事实上，对于新能源汽车来说，由于目前市场占有率较低，二手车市场没有相对完善的评估标准，再加上纯电动汽车的续航能力。
电池保修主要是针对第一辆车的车主。如果别人回购，他们可以 I don我不享受免费保修服务。不像特斯拉，国产品牌效应低。由于各种因素，维修率低是必然的。
五、保存 石油和天然气但不是省钱。虽然纯电动汽车不是由内燃机驱动，但它最昂贵的部件是电池。加上电机和电控系统，占整车成本近80%，科技元素较多，溢价较高。
比如比亚迪秦Pro，同样的配置，纯电动车价格在16万左右，而燃油车价格只有9万左右，相当于说纯电动车比燃油车贵了近7万。如果用这7万加汽油，大概能跑12万公里。
充电便宜，但是车价高。一比较这两者，我们就知道它们不一样。;不要存钱。当然，毕竟燃油车和纯电动车是两种不同的动力车型，车价没有可比性，所以我们可以 不要一概而论。
纯电动车车主:驾驶纯电动车。汽车，我不 我再也不想开燃油车了。虽然纯电动车有很多缺点，但不得不承认它的优点也非常明显。很多车主都有这样的感受。自从开了纯电动汽车，我不 我再也不想开燃油车了。其实我就是这样的车主。虽然首款纯电动汽车的续航太逊，但除了续航，其他优点真的很香。
优点1。 电费 100公里是10元。一般纯电动汽车百公里耗电15千瓦时左右。如果使用家用充电桩，晚上山谷电费6分钱，也就是说百公里只需要9元左右。当然，如果使用公共充电桩，一次大概1.2元，那么100公里的电费大概是18元。假设你开10万公里，总电费就够了。
让 让我们再来看看燃油车。假设我们用95号汽油，油价7.5元/L，百公里油耗8L。所以，100公里的费用是60元，如果我们开10万公里，油费大概是6万元。这个时候纯电动车大概省了5万左右。
优势二:如果使用合成机油保养费用低的燃油车，单次保养费用600元，那么每10万公里需要保养10次，总费用6000元，每3万公里做一次大保养，可以算10万公里，费用3000元。这样算下来，行驶10万公里的总保养费用是
纯电动车:日常只是正常保养，保养就是换刹车片。我开纯电动车6年多了，换过一次电机，电控过一次保险，总花费不到1000元。这就是两者的区别。
优势三:乘坐舒适性好的纯电动汽车，由电机驱动。不像燃油车，发动机燃烧声音大，震动大。纯电动车行驶时，没有明显的抖动。车辆前部不需要进气格栅。全封闭，风阻系数小，车内非常安静。
当然，开纯电动车，需要掌握电动开关。许多人容易晕车。很多人习惯开燃油车。他们启动开关的时候动力来的很快，线条很，速度很快，推背感十足。刹车时开关闭合，加上电能回收的作用，它们瞬间失去动力，抬头点头的动作很明显。
优点4。外观炫，科技感十足，没有品牌和数量限制。1.因为纯电动汽车不 t不需要发动机，纯电动汽车前引擎盖的设计风格可以多样化，一般精致犀利。 amp的设计风格火箭前线和充满了运动气息，路上很爽。功能配置是纯电动车的强项，各种辅助安全驾驶很受新手司机欢迎。
2.现在很多一线城市都在逐步实行限号限牌。很多人有钱买车，但是一号难求，但是绿色牌照不受影响。别无选择，只能选择纯电动车或者插电式混动车型，这是很多限行地区车主的唯一选择。
分钟最后享受:
1.纯电动汽车的主要优势是电费便宜，养车成本低。对于日常活动半径较小的用户来说优势明显，比如居家行走、通勤等。同样，对于限号限牌的城市人来说，也是一个不错的选择。
2.至于像汽油车和电动车这样的混动车，本质还是燃油车。电动汽车主要起到起步和加速的辅助作用，对于节能减排也非常重要。
如果车价和燃油车相差不大，可以选择，但就目前市场车型来看，一般车价要比同级别燃油车高2万多。如果考虑经济成本的话，不建议选择油电混动。
3.插电式混合动力汽车，续航一般在100公里以内。当续航耗尽后，就会靠燃油驱动，车辆价格远高于同级别燃油车。但是，和纯电动车一样，可以享受绿色牌照待遇。考虑到经济成本，也建议较高的车价远远多于燃油多出来的钱。
4、日常大部分出行，也会跑长途，那就用燃油车，或者家里有一辆纯电动车和一辆燃油SUV，这是一个绝佳的组合，长途SUV，日常纯电动，绝对香。